毛利方面，蔚来第一季度毛利润为9.196亿元，与2024年第一季度相比增长88.5%，与2024年四季度相比下滑60.2%。第一季度毛利率为7.6%，较2024年第一季度的4.9%有所提升，但低于2024年四季度的11.7%。其中，整车毛利率升至10.2%，较去年同期提升1个百分点。这主要是由于5566车型改款前期的降价促销，使得蔚来第一季度的单车收入同比降低至23.6万元，下滑15.3%。蔚来首席财务官曲玉在业绩会上透露，第二季度随着新款车型上市，新车成交价格有所回升，加上自研芯片上车，会给单车成本带来1万元左右的成本优化，预计今年第二季度蔚来品牌单车毛利率有望回到15%，综合三个品牌的整体毛利率也将较第一季度有所回升，回到双位数。

研发投入方面，蔚来一季度研发投入为31.81亿元，同比增长11%，占营收26.4%，依旧保持着高位的研发投入。然而，最令人担忧的还是蔚来的亏损状况。第一季度，蔚来净亏损67.5亿元，去年同期净亏损为51.85亿元，同比扩大30.19%，这主要是由于研发和销售等方面费用的增加以及销量下滑所致。

为了达到第四季度实现盈亏平衡的目标，蔚来采取了一系列降本增效措施。从3月份开始，内部整合了蔚来、乐道和萤火虫的研发资源，提升研发团队效率；同时整合了整个公司的物流质量和供应链的职能，精简团队规模。研发费用在四季度时将压缩至20 – 25亿元，销售费用也进行优化，力争四季度降至营收的10%左右。